Mercedes-Benz 300 GD W460: ремонт и сборка

Помимо ЗАЗиков и Москвичей мы реставрируем зарубежную автоклассику. В числе интересных проектов – ремонт и сборка легендарного австрийско-немецкого ретроавтомобиля Mercedes-Benz Gelandewagen W460 1985 года. Этот харизматичный красный внедорожник является представителем первого поколения G-класса.

Между 38-летним Гелендвагеном и современными Мерседесами угадывается явное сходство. Брутальный угловатый кузов (из-за формы которого мы прозвали нашего подопечного «Красным Квадратом») выглядит так же стильно и агрессивно, но при этом более скромно и «лампово». Конечно же у старого Мерседеса W460 нет крутых обвесов от Brabus или AMG, тонировки и мощного восьмицилиндрового двигателя под капотом. Ретроавтомобиль оснащен дизельным мотором на 3 литра объема, с моментом 172 Н*м и мощностью 88 лошадей.

Красный Гелендваген первого поколения приехал к нам на сборку, ремонт переднего моста и установку дополнительного электрооборудования. Запчасти лежали в машине и ждали своего возвращения на законные места. Заказчик уверил нас, что больше ничего делать не нужно. Сам кузов был уже окрашен и переварен, а мотор перебирался несколько лет назад.

Так выглядел изначальный (оптимистичный) план работ:

• восстановить косу проводов, перепиленную болгаркой;
• выполнить сборку кузова;
• провести ревизию переднего моста, который издавал страшные звуки.
• отремонтировать передний мост;
• установить сигнализацию с центральным замком и магнитолу с камерой заднего вида;
• почистить салон.

После дефектовки список работ значительно расширился, и ремонт Гелендвагена уже не казался нам легкой прогулкой.

Ревизия элементов интерьера и экстерьера

Ремонт ходовой части

Ремонт систем: тормозной, топливной и включения блокировок мостов

Ремонт электропроводки и радиатора

Ремонт салона и арматуры кузова

Итоги

Ревизия элементов интерьера и экстерьера старого Гелендвагена

Мы достали из Гелендвагена детали для сборки и провели ревизию. Выяснилось, что к дальнейшему использованию пригодно далеко не все — список отсутствующих и подлежащих замене запчастей получился внушительным.

Дефектовка показала, что нужно менять 90% уплотнителей, все тормозные и топливные магистрали, фары с накладками, повторители поворотов, патрубки системы охлаждения, поводки стеклоочистителей и радиатор. Кроме того не хватало лобового стекла, части молдингов, тяги регулятора тормозных усилий и напольного покрытия.

Ремонт ходовой части красного Гелендвагена W460

Ремонт ретроавтомобиля Mercedes-Benz G-class W460 начали с ходовой части. Передний мост — источник жутковатых звуков снизу — сняли и разобрали. Состояние деталей не внушало оптимизма, к тому же ржавые и закисшие механизмы включения блокировок не работали, а сайлентблоки рычагов переднего моста нуждались в замене.

Мы заказали новую главную пару и подшипники. Проточили полуось и сделали для нее новую втулку. Все собрали и отрегулировали главную пару.

Наши смежники изготовили и установили новые сайлент-блоки передних рычагов и втулки стабилизатора, а затем мы покрасили рычаги.

Ремонт систем Мерседеса W460: тормозной, топливной и включения блокировок мостов

Как и следовало ожидать, ремонтом ходовой дело не ограничилось. Мы заменили все трубки тормозной и топливной систем, а так же системы включения блокировок мостов.

Главные цилиндры включения блокировок также находились в плачевном состоянии. Мы перебрали, почистили и восстановили все цилиндры и кронштейны.

Ремонт электропроводки, радиатора и бензобака

Электропроводка преподнесла немало сюрпризов. Мы уже упомянули, что она была разрезана болгаркой. В довесок абсолютно все контакты в разъемах либо окислились, либо сгнили. Пришлось потрудиться — прозвонить каждый провод тестером, очистить каждый окислившейся  контакт от оксидов, перепаять каждый сгнивший контакт на новый.  Разрезанные провода соединили пайкой, а изоляцию восстановили термоусадочной трубкой.

Родной радиатор старого Гелендвагена W460 безвозвратно сгнил. Мы заменили его радиатором от УАЗика, а также установили расширительный бачок. Крепления и патрубки изготовили по месту.

В дополнение к перечисленным работам покрасили и установили бензобак.

Мы восстановили родные подиумы, но клиент решил установить в машину более удобные сидения от Мерседеса W463 с электроприводом и подогревом. Старые подиумы для этих сидений конечно же не подходили, поэтому пришлось изготавливать новые.

Для управления благами цивилизации требовались кнопки. По согласованию с заказчиком мы реализовали «дешевое и сердитое» решение — внедрили в родную центральную консоль Гелендвагена детали ВАЗ-2110. Теперь кнопки стеклоподъемников управляют движением сидений, а универсальные круглые тумблеры включают подогрев.

С арматурой дверей тоже проблем хватало. В качестве примера приведем сломанные направляющие опускных стекол, которые пришлось подварить и покрасить перед установкой.

В процессе сборки дверей мы попутно занимались очисткой и смазкой механизмов стеклоподъемников. Изготовили и установили своеобразные гибриды из новых китайских и убитых оригинальных дверных ручек.

В центральной консоли была выпотрошена старая проводка с кучей скруток.

В дальнейшем в консоль установили магнитолу с большим экраном, на котором можно посмотреть кино или картинку с камеры заднего вида.

Установили обивки дверей, ручки и уплотнители.

В последнюю очередь добрались до экстерьера. Кенгурятник и решетку радиатора очистили пескоструем, проварили и покрасили. Очки фар и накладки арок покрасили в текстуру.

После примерки кенгурятник решили все же снять: брутально, но небезопасно.

Установили светодиодные фары и черные поворотники на крылья.

Покрасили и установили задний бампер, фаркоп и оригинальный кронштейн запасного колеса (оригинальную запаску решили оставить на память о прошлой жизни ретроавтомобиля).

Итоги

Cпустя 8 месяцев собранный и отремонтированный Гелендваген первого поколения покинул автомастерскую Бимас своим ходом и наконец-то выехал на дорогу. За это время изначально простая задача по сборке ретроавтомобиля трансформировалась в трудоемкий интересный проект, состоящий из постоянных поисков, подгонки и ремонта. Мы восстановили и/или заменили впечатляющее количество деталей — от кулисы КПП до задних фонарей.

Владелец был безмерно рад получить полностью исправный Гелендваген w460 — несмотря на непредвиденные сложности, переносы срока сдачи и возросшую стоимость реставрации, которая вместе с запчастями составила 2 500 000 рублей.

Хотите отреставрировать зарубежный или советский ретроавтомобиль? Присылайте фото и техзадание в Whatsapp +7 999 210-48-14,  в сообщении в нашем сообществе ВК или расскажите о своих задумках по номеру  +7 (812) 333-66-33 .