ЗАЗ-968М тюнинг двигателя

“Запорожец” ЗАЗ-968М 1981 года выпуска прибыл к нам на комплексную доработку двигателя. Техническое задание – создать надежный силовой агрегат, требующий минимального технического обслуживания, с повышенными мощностными характеристиками. В данном проекте мы применили множество своих ноу-хау, проверенных в эксплуатации на других автомобилях в течении 10 лет.

Список доработок:

– Замена шпилек крепления головок блока цилиндров на болты с усилением резьбы в блоке установкой футорок с наружной резьбой М14

ремонт заз — ГБЦ установлена на болты вместо штатных шпилек

– Увеличение рабочего объема со стандартных 1,2 до 1,3 литра за счет установки другой поршневой группы. Цилиндры были очищены методом пескоструйной очистки и покрыты порошковой краской

Поршни двигателя заз — Поршни собраны с шатунами и подогнаны по весу

машина запорожец — Собранная шатунно-поршневая группа готова к установке

– Выполнен ремонт блока цилиндров. В посадочные места распределительного вала установлены ремонтные втулки и расточены под распредвал с необходимым зазором. Так же изготовлены новые коренные вкладыши коленчатого вала

запорожец автомобиль — Изготовлены и установлены новые вкладыши и постели распредвала

– Коленчатый и распределительный валы проточены на специальном оборудовании. После проточки выполнена статическая балансировка коленчатого вала в сборе с маховиком

проточка валов авто — Валы после проточки

– Головки блока цилиндров фрезерованы на 3,5мм для увеличения степени сжатия под использование бензина АИ-92

фрезеровка гбц — Головки блока цилиндров после фрезеровки

После фрезеровки головки были очищены методом пескоструйной очистки и покрыты термостойкой маслобензостойкой эмалью. Так же были заменены направляющие клапанов с последующей перерезкой сёдел клапанов. Сами клапаны были восстановлены, выполнена их притирка к рабочей поверхности сёдел.

– Установлено современное сцепление. Для этого был проточен на токарном станке маховик, изготовлены новые направляющая и вилка выжимного подшипника

ремонт двигателя авто — Двигатель в процессе сборки

ремонт двигателя и кпп — Двигатель в сборе с КПП перед установкой в автомобиль

– Штатный распределитель зажигания заменен на новый, бесконтактного типа.
– Штатный однокамерный карбюратор К-133 заменен на двухкамерный “Solex”

автомобиль заз — Силовой агрегат под капотом

– Установлен дополнительный генератор на 80 ампер

ремонт двигателя заз — Двигатель с дополнительным генератором, карбюратором Solex и трамблером бесконтактного типа

– Заменены главный и рабочий цилиндры сцепления на ВАЗовские

машина заз — Новый главный цилиндр сцепления на доработанном кронштейне

авто заз — Новый рабочий цилиндр сцепления на кастомном кронштейне

Выполнена регулировка сход-развала на 3D-стенде, после чего автомобиль прошел обкатку 200 километров и был передан заказчику

радиатор заз — Автомобиль на стенде сход-развала

Работы по автомобилю заняли 2,5 месяца.

Стоимость запчастей составила 63 тысячи рублей.

Стоимость работ составила 135 тысяч рублей.