Москвич-403: свап ДВС, ходовая, тюнинг деталей

Москвич-403 с застучавшим движком прибыл в автомастерскую Бимас на буксире. Нам предстояло выяснить причины поломки ДВС и сделать так, чтобы ретро автомобиль 1962 года выпуска смог ездить на дальние расстояния без неприятных приключений в дороге.

Вместо стандартного ремонта ДВС мы выполнили масштабный комплекс работ по реставрации и модернизации:

• сделали СВАП родного нижневального мотора мощностью 45 лошадок на откапиталенный нами более современный и мощный мотор от Москвича-2141,
• заменили установленную КПП от Москвича-408 на КПП от Москвича-412, а перед установкой доработали ее (поставили боковую крышку от 408-ой модели), чтобы сохранить штатное для Москвича-403 переключение передач на рулевой колонке,
• заменили редуктор заднего моста и амортизаторы,
• доработали отопитель, выхлопную систему и систему охлаждения.

Диагностика ДВС с полной разборкой и дефектовкой

Капремонт неродного двигателя для СВАПа 

Ремонт ходовой части

СВАП на двигатель от Москвича-2141

Крепление КПП

Замена выхлопной системы

Замена и доработка бензобака

Доработка деталей подкапотного пространства

Итоги

Диагностика двигателя Москвича-403 

Для оценки фронта предстоящих работ требовалось выяснить, что же все-таки произошло со штатным мотором Москвича-403 и способен ли он функционировать в дальнейшем. Мы провели диагностику ДВС с полной разборкой и дефектовкой.

«Вскрытие» показало провернутый вкладыш шатуна второго цилиндра. Это фатальное повреждение двигателя, после которого требуется полная разборка ДВС и шлифовка коленвала, а иногда и замена шатуна.

При внешнем осмотре мы обнаружили потеки ржавчины на блоке цилиндров под ГБЦ. Этот симптом вызывал серьезные опасения. Чтобы найти причину мы очистили блок от старой краски в пескоструйной камере. Под красочным покрытием обнаружилась трещина, которую уже однажды заваривали.

При тщательном осмотре деталей родного двигателя был найден еще один критический дефект — трещина в коленчатом валу. Делать капремонт при таких повреждениях бессмысленно, поэтому двигатель пошел под списание.

Вместо безвозвратно застучавшего штатного мотора клиент решил установить в Москвич-403 движок объемом 1,7 л и мощностью 85 л.с. от более современного Москвича-2141 (1986-2001 гг).

Капремонт двигателя для СВАПа

Мотор от Москвича-2141 находился в неопределенном техническом состоянии из разряда «никто не знает что с ним, но когда-то заводился». После разборки и дефектовки выяснилось, что поршневая группа сильно изношена, а на коленвале образовались задиры. Другими словами двигатель нужно было полноценно капиталить.

Мы провели полный комплекс работ по капитальному ремонту ДВС Москвича — проточили коленчатый вал, заменили коренные и шатунные вкладыши, выполнили притирку клапанов, заменили цилиндро-поршневую группу, поставили новую цепь и звёздочки привода ГРМ.

А поскольку клиент планировал много ездить по Европе на 95-м бензине (92-ый в странах ЕС большая редкость), мы увеличили степень сжатия двигателя Москвича-403 под топливо с более высоким октановым числом. Для модернизации двигателя прошлифовали головку блока цилиндров на специальном фрезерном станке.

Ремонт ходовой части Москвича-403

Пока моторист занимался капремонтом двигателя для СВАПа, другие мастера Бимаса работали с ходовой частью Москвича-403:

1. Амортизаторы имели следы потеков масла. Плохая управляемость автомобиля свидетельствовала о том, что эта часть подвески находится в неработоспособном состоянии. Диагностика это подтвердила и мы заменили старые амортизаторы на новые.
2. Для увеличения максимальной скорости Москвича мы заменили штатный «динамичный» редуктор на более «скоростной», поскольку мощность свапнутого движка от Москвича-2141 позволяла пожертвовать повышенной тягой на низкой скорости.  При замене выполнили переборку редуктора, установили новую главную пару, отрегулировали пятно контакта шестерен, заменили сальник хвостовика.

Установка ДВС в Москвич-403: СВАП на двигатель от Москвича 2141

После завершения капремота и модернизации мотор для СВАПа был собран и обкатан на стенде, а затем установлен в подкапотное пространство Москвича-403.

Более мощный мотор объемом 1,7 л встал в кузов Москвича-403 без особых проблем и без изменений — что называется «болт он».

Секрет идеальной совместимости прост:

• У Москвичей 403, 408 и 412 стоит одна и та же подвеска, которая переходила от одной модели к другой без каких-либо изменений.
• На Москвиче-2141 стоит двигатель УЗАМ 3317 — усовершенствованная версия двигателя Москвича-412 УЗАМ 412.
• Двигатель в Москвичах крепится на балку передней подвески.
• И поскольку подвеска у моделей 403, 408 и 412 одинаковая,  двигатель от 412 Москвича (как и его улучшенную версию УЗАМ 3317) можно спокойно устанавливать на 403 и 408 Москвичи, не переделывая крепления двигателя, балку и поддон картера двигателя.

Работы с КПП Москвича-403

В КПП мы заменили подшипник первичного вала, провели ревизию шестерен, синхронизаторов и вилок включения передач. Детали были в хорошем состоянии, поэтому мы ограничились только заменой одного подшипника.

Крепление КПП пришлось делать заново. Мы изготовили из металла толщиной 3мм своеобразный хомут, надевающийся на хвостовик коробки.

Затем привинтили хомут к штатной поперечине задней опоры силового агрегата Москвича-403.

В результате получился аккуратный узел, не уступающий по прочности оригинальному.

Замена выхлопной системы

За основу выхлопной системы взяли выпускной тракт от Москвича-412, доработали его по месту и установили на автомобиль.

Замена и доработка бензобака

Увеличили пробег на одной заправке, чтобы во время поездок на дальние расстояния клиенту не приходилось часто заезжать на АЗС. Для этого установили самодельный бензобак увеличенного объема, сделанный еще в СССР. Бак пришлось дорабатывать, поскольку он упирался передней частью в задний мост.

Доработка деталей подкапотного пространства

Для охлаждения двигателя установили радиатор от Москвича-412 и универсальный электровентилятор с помощью изготовленных нами новых креплений.

Заказчик попросил нас переделать привод дроссельной заслонки со штатного (системой тяг) на тросиковый. Для этого нам пришлось доработать педаль газа и сделать кронштейны с упорами.

В отопителе заменили штатный радиатор на современный от ВАЗ-2108, а также установили новый моторчик с крыльчаткой для обдува от ВАЗ-2101.

Установили доработанные отопитель и педаль газа на свои места.

Поставили корпус воздушного фильтра от ВАЗ-2105. Перед установкой  отрезали от него боковые стенки и покрасили. Получилось стильно и функционально.

После всех доработок подкапотное пространство Москвича-403 выглядит «естественно» — как будто мотор от Москвича-2141 стоял там всегда.

Итоги

После обязательной обкатки отремонтированный и модернизированный Москвич отправится со своим владельцем в длительное путешествие по Европе.

Благодаря доработкам автомобиль получился сбалансированным и  динамичным. Характеристики стали гораздо более современными, но при этом Москвич сохранил дух времени.

Работы по доработкам Москвича-403 заняли 4 месяца.

Хотите доработать или отреставрировать старый Москвич? Присылайте фото и техзадание в Whatsapp +7 999 210-48-14,  в сообщении в нашем сообществе ВК или расскажите о своих задумках по номеру  +7 (812) 333-66-33 .